コングスベルグ・マリタイムは、その卓越した実績を基盤に、常に製品とサービスの領域を拡大し続けています。「現状維持」という選択肢は、私たちにはありません。
50年以上にわたり、コングスベルグ・マリタイム（Kongsberg Maritime）はパートナーであるIP Huse社と共に、アンカーハンドリングタグ（AHT）市場におけるイノベーションの最前線を走り続けてきました。
AHT船の設計はもちろん、これら重要な支援船の中核となる「統合デッキシステム」の提供においても、業界のパイオニアとしての地位を確立しています。
現在、同社は世界のハイエンドAHT向けシステムの90%以上を供給しており、数百隻もの船舶が世界中の海で稼働しています。また、オフショアセクターの変革に伴う新たなニーズに応えるべく、AHT統合製品スイートの進化を続けています。
コングスベルグのAHTソリューションは、最大のボラードプル（牽引力）と燃料効率を実現するために設計された、高効率な船体および推進システムから始まります。さらに、ウインチ、クレーン、チェーンガイド、アンカーハンドリングツールなど、すべてが単一の制御システム下で統合された、包括的なデッキマシナリ群を提供します。
コングスベルグ・マリタイムのオフショア建設・支援部門セールスディレクター、Runar Hjelle氏は次のように語ります。 「これらのシステムは、当社が設計した船舶だけに限定されるものではありません。多くの世界的な造船所や設計者が、独自のAHT設計において当社の機器を採用しており、競争の激しいこの分野において、信頼できるパートナーとしての地位を確固たるものにしています」
進化するオフショアセクターへの対応
オフショアセクターは今、大きな転換期を迎えています。石油・ガス開発はより大水深の困難な海域へと移行し、同時に、浮体式洋上風力発電や養殖といった新興産業が、新たな運航上の要求を生み出しています。オーストラリア、ブラジル、西アフリカの石油・ガスプロジェクトでは、AHT船は現在、北海での従来深度（300m）をはるかに超える、水深1,000〜3,000mでのアンカー係留作業を行っています。この進化により、より大型で重量のある機器と、高度なハンドリングシステムが不可欠となっています。
新興市場担当プロダクトマネージャー、Lars Petter Tennfjord氏はこう付け加えます。 「私たちは長年、大型・重量係留装置のハイエンド市場をリードしてきました。しかし、業界の進化に合わせ、より太いチェーンに対応可能な新世代AHT統合システムや、過酷な環境下での作業効率と安全性を高めるデッキシステムの開発に注力しています」
市場の変化に対応し、コングスベルグは600トンを超える牽引力を持つ、新しい油圧式および電動式ウインチシステムを開発しました。これらは負荷容量の強化に加え、優れたスプーリング（整列巻き取り）能力を備えています。安全性と精度を維持しながら、より太いチェーン、複雑な係留構成、そして高い張力負荷を処理できるよう設計されています。
デッキ上の安全革命
かつてアンカーハンドリングのデッキは、船体の揺れ、ワイヤーやチェーンの高張力、そして重機が混在する、海上でも最も危険な作業現場の一つでした。コングスベルグの「セーファー・デッキ・システム（Safer Deck Systems）」は、可能な限り作業を自動化し、リスクを最小化するように設計されています。
その革新の一つが「シャークジョー（Shark jaw）」です。これは最大220mmの重量係留チェーンを確実に固定する強力な装置で、乗組員が船首側での接続作業を安全に行うことを可能にします。新システムでは、オペレーターがブリッジ（船橋）からリモートでチェーンサイズを調整できるようになり、危険を伴うデッキ上での物理的な調整作業を不要にしました。
また、新世代のクレーンには、単なるフックではなく専用のマニピュレーターが装備されています。これにより、安全な距離からのジョイスティック操作で、シャックルのボルト着脱、ワイヤーのねじれ修正、コンポーネントの位置決めが可能になります。これらのクレーンは、乗組員の身体的負担を軽減し、全体的な作業効率を飛躍的に向上させます。
あらゆる船型にソリューションをもたらす、多才なアプローチ
多くのAHT船の船尾には、もう一つの不可欠な製品「アンカーハンドリングフレーム（AHF）」が装備されています。 今日の重量化したアンカーや複雑な係留システム、そしてスターンローラーに接触させてはならない接続金具（ジュエリー）の展開に対応するため、AHFは極めて重要な役割を果たします。アンカーの投入・揚収を制御・支援し、ハンドリング中のワイヤー張力と負荷を劇的に低減します。これに関連するシステムとして、アンカーリカバリーフレーム（ARF）やアンカー進水・揚収システム（A-LARS）もラインナップされています。
これら強力なAHT船には、単なる曳航や係留作業以上の役割が期待されています。コングスベルグは、デッキスペースの拡大、航続距離の延長、ハイブリッド・エネルギー効率化システムを可能にする設計で、この「多目的船化」のトレンドを後押ししています。これにより、機器輸送、リグ曳航、緊急対応プラットフォーム、海底建設支援など、多様なミッションへの対応が可能になります。
Lars Petter氏は次のように述べます。 「AHT市場は、深い製品知識と、船舶運航、エネルギーシステム、係留戦略への洞察を組み合わせた、当社の統合的アプローチの真価が発揮される分野です。コンセプト段階から実行まで包括的なサポートを提供し、システムが将来の課題に適合することを保証します」
コングスベルグ・マリタイムはAHT市場において高い専門性を有しており、顧客に対する「技術コンサルタント」としての役割も担っています。Runar氏は次のように説明します。
「私たちは単なるサプライヤーではありません。顧客固有の運航課題に対し、完全かつ統合されたソリューションを提供する『信頼できるパートナー』でありたいと考えています。船主様や設計者の皆様には、単体の製品ではなく、トータルソリューションを求めていただきたい。達成したい目標をご提示いただければ、私たちはそれを実現するシステムを構築します」
Lars Petter氏はこう締めくくります。 「船体設計から推進システム、ウインチやクレーン、そして完全自動化システムに至るまで――私たちは、これらの船舶が最も過酷なオフショア作業を完遂するためのエコシステム全体を提供しています。私たちは、これらすべてを可能にする船舶の『心臓』であり『頭脳』なのです」